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三月份美国重型卡车销量崩溃,经济不妙

[罗戈导读]我们知道美国是建筑在车轮上的国家,有人讲为啥美帝不造高铁,有一个理由就是美国的汽车运输太发达了,又没有什么收费站,油价也便宜,根本没必要造高铁。所以重型卡车销量是看美帝经济的一个重要窗口。

我们知道美国是建筑在车轮上的国家,有人讲为啥美帝不造高铁,有一个理由就是美国的汽车运输太发达了,又没有什么收费站,油价也便宜,根本没必要造高铁。所以重型卡车销量是看美帝经济的一个重要窗口。

有关美国经济实力的最新坏消息之一是,周二,ACT研究公司(ACT Research)发布了2019年3月的初步卡车订单,显示8类卡车订单暴跌了66%,令人震惊。下降是由于30万+车辆积压有可能促使车队在近期停止购买,然而,也很可能是对经济放缓的担心也在最近的崩溃中起了主要作用。

3月份的8类卡车净订单仅为15700台,较上年同期的49600下降了66%,下降了6.7%。

8类卡车是由戴姆勒(西星货运客机)、帕卡(?#35828;?#24067;特、肯沃斯)、纳维斯塔国际和沃尔沃集团(麦克卡车、沃尔沃卡车)制造?#27169;?#26159;公路上比较常见的重型卡车之一,用于运输、物流,偶尔也用于工业目?#27169;?#19968;些倾卸卡车)。典型的18个车轮上的道路上一般都是8级车辆,传统上被视为一个准确的一?#36718;?#26631;。

澳大利亚首都地区副总裁史蒂夫说: "3月是连续第四个月低于目前的建设速度。在这四个月的时间里, 8 类订单?#31383;?#23395;节调整后的年利率 (SAAR) 预订。他说, 这一原因较去年同期的 48, 000辆大幅下降。

FTR 商用车副总裁阿克 (don arke) 表示, 需求仍然强劲, 但供应有限, 2019年的所有选择建造时段?#23478;?#22635;补。需要卡车的车队基本上是拿走任何可用的东西。

摩根大通认为, ISM 制造指数中的新订单部分往往是未来货运趋势和卡车需求的最佳领先指标。 具体而言, 新订单的同比变化历来导致 Cass 货运指数 (该行首选的基础广泛的货运趋势指标) 同比变化上升了6-9。三月份 ISM 新订单指数为 57, 000, 较去年同期下跌 8.0, 但仍在50以上。与此同时, 卡斯货运指数继续下跌, 2月份同比下跌 2.1% 。

好了,这些重要信息是中国企业家也非常需要?#27169;?#22240;为美国是中国最重要的出口地,观察美国的经济指标对指导出口型贸?#21672;?#20135;国家意义重大。

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